Je vous explique en 9 étapes comment nous avons transformé notre fourgon en Camping Car ! 🙂
Pour commencer, je vous ai préparé une petite vidéo Youtube de nos travaux en accéléré ! 🙂
Bon alors, c’est parti ! On reprend à partir de Zéro ! Voici l’histoire de Simon. Hein, c’est qui Simon ?
Simon, c’est un Volkswagen T5 âgé d’une dizaine d’années. Après avoir pas mal chauffé les pneus comme transporteurs de marchandises sur la côte Bretonne, il est venu se réchauffer en Corse.
On vous explique en 8 étapes comment nous avons aménagé notre fourgon pour un budget de 5000 Euros VASP comprise. Et le tout, sans être de grandes bricoleuses…
Etape 1 : nettoyer le fourgon
On commence par retirer les planches contreplaqué faisant partie du fourgon. Ce fut d’ailleurs une belle galère de retirer les rivets quand on a pas le matériel adéquat… (Chose indispensable : être bricoleur et avoir de bons outils… vraiment !). Ensuite, on nettoie, il faut juste beaucoup d’huile de coude pour décrasser 10 ans de poussières accumulées. On en profite aussi pour retirer la séparation cabine/utilitaire.
Etape 2 : Faire des ouvertures (obligatoire)
Pour ce type de véhicule (L1H1), nous avons fait installé :
Premièrement, nous n’avions pas les bons outils pour le faire.
Deuxièmement, pour une question d’assurance simplement ! Pour être en règle et faire homologuer son véhicule en Camping Car, seul un professionnel est habilité pour faire les découpes ! (alors oui, certains le font eux-mêmes… à leurs risques et périls ! Et pour certains d’ailleurs, ça se passe très bien, mais combien de véhicules aménagés sont réellement en règle ?)
Que ce soit pour la revente, pour le contrôle technique ou pour la sécurité des usagers, on ne s’improvise pas carrossier du jour au lendemain !
Etape 3 : L’électricité, ce véritable fléau pourtant indispensable !
De la même manière que pour les ouvertures, nous avons aussi fait appel à un professionnel pour gérer la problématique de l’électricité. On ne s’improvise pas plus électricien que carrossier… A moins d’être un génie de Youtube… Mais bon 😉 Entre la vision des tutos et la réalité, il y a tout de même un bon gros fossé !
Personnellement, il ne me viendrait pas à l’idée de vivre dans une maison où l’électricité a été réalisé par un sympathique voisin… Sympathique peut-être mais suffisamment compétent pour que les charges électriques et les branchements soient corrects ? C’est un domaine spécifique qui ne s’adresse pas à toute la population.
Sur ce point, c’est la sécurité avant tout. Et puis passer par un professionnel, c’est aussi mieux comprendre l’utilisation électrique de son fourgon, demander des conseils et éviter de faire des bêtises ! Entre les personnes qui bousillent les batteries bêtement car elles ne savent pas qu’il faut recharger très régulièrement le Van ou celles qui perdent leur panneau solaire sur l’autoroute (bin zut, il était mal fixé! oui, oui c’est véridique et régulier).
Pour se faire, nous sommes passées par le même prestataire, le seul sur l’île de beauté : VDL Evasion, situé à côté d’Ajaccio.
Ah, et pas question non plus de l’effectuer auprès d’un électricien “lambda”, ici tout est spécifique au camping car… Préférez confier votre utilitaire à un professionnel du CC.
Concernant notre installation, nous avons équipé le fourgon :
Etape 4 : Poncer le contreplaqué
Nous avons fait le choix de garder le contreplaqué qui était déjà présent dans le fourgon. Vous savez, c’est le kit en bois qui s’achète en option avec l’utilitaire. On a choisi cette option pour des raisons économiques et puis pour ne pas s’embêter à retrouver les mêmes découpes si nous avions voulu le faire nous même. Un bon coup de ponçage et c’est reparti !
Etape 5 : Isoler son fourgon
Sur les conseils de VDL Evasion, nous avons choisi une isolation assez fine. Nous nous sommes servies d’un multicouches acheté chez M. Bricolage.
Un véhicule utilitaire reste… une boite de conserve ! L’humidité et la condensation s’invite toujours dans cette petite boite, et isoler comme un dingue n’est pas toujours la solution.
Habitant en Corse et souhaitant avoir une utilisation du fourgon du printemps à l’automne, nous savions que nous n’allions pas nous rendre au Pole Nord, en Norvège ou pire encore, en Bretagne, vous savez comme il y fait froid !)
Nous avons donc fixé des tasseaux et isolé le sol (avant de positionner un Lino dessus), les murs, et le plafond (en remettant le plafond d’origine).
Etape 6 : Habiller les murs et le sol
On repositionne sur le multicouches le contreplaqué que l’on a poncé à l’aide de rivets. On ajoute du papier peint, histoire de le rendre plus “confortable”. Quant au sol, on y place un Lino.
Etape 7 : L’ameublement du fourgon
Pour Simon, nous avons décidé de nous équiper d’un mobilier KAPAM.
KAPAM crée des kits d’aménagements pour différentes tailles de véhicules (des T5, des Renault Trafic…). Les découpes sont adaptées à chaque véhicule.
L’aménagement de véhicule utilitaire en fourgon aménagé est un marché en plein essor. Plusieurs possibilités s’offraient à nous :
- Faire appel à un artisan = travail précis et souvent magnifique. De beaux aménagements en bois comme on peut les imaginer (à l’image de certains influenceurs sur Instagram) mais cela à un coût et il faut souvent plusieurs mois, voire plusieurs années d’attente ! Habitant en Corse, il aurait fallu rajouter la traversée du véhicule sur le continent… sans certitude ni date de retour. Impossible pour nous.
- Créer son mobilier soi-même = avoir beaucoup de temps devant soi, être très soigneux, doué, savoir compter aux centimètres près (ah non, ça c’est pas pour nous). Certes, il y a beaucoup de Tutos Youtube pour vous aider… Mais pour ma part, un peu de la même façon qu’être carrossier ou électricien ne s’invente pas, il en est de même pour l’artisanat… Être doué de ces mains, fabriquer des objets : des lits, des tables, du mobilier, ce n’est pas possible pour tout le monde. Et à la revente, je n’aurais pas non plus envie d’acheter quelque chose qui n’est pas assez solide… Enfin, c’est un avis personnel.
- Sélectionner un kit d’aménagement préfabriqué et déjà adapté à la courbe de son véhicule. Il y en a plusieurs : KAPAM, Combeing, Vanmania,…) Nous avons choisi KAPAM pour son prix plus avantageux que les autres (en tout cas, en 2019, je ne pourrais le certifier aujourd’hui). Aussi, il livrait le kit en Corse, ce qui n’était pas le cas de tous…).
Il faut savoir que la plupart des marques qui vendent des Kits certifient qu’il n’y a pas besoin de passer l’homologation Camping Car. En effet, ils estiment que lors du passage au contrôle technique, il suffit simplement de démonter/retirer un meuble pour que le contrôleur accepte le véhicule.
Pour rappel : à partir du moment où il y a une transformation du véhicule, il faut changer la dénomination du véhicule sur la carte grise. Ce n’est plus un utilitaire (CTTE) chargeant des marchandises, mais un véhicule pouvant servir à manger, dormir… (VASP Camping Car).
Personnellement, nous avons fixé le mobilier pour passer VASP et avoir un véhicule en règle.
Etape 8 : Fixer le mobilier dans le fourgon et installer la robinetterie
- On fixe le mobilier que l’on a assemblé au préalable à l’extérieur du fourgon.
- On installe le kit de robinetterie commandé chez KAPAM avec évier, robinet, jerrican eau propre (20 litres), jerrican eau usée (20 litres).
- Il ne reste plus qu’à faire les branchements du frigo que nous avions commandé sur Orangemarine.
Etape 9 : Faire le montage du dossier VASP
Chacun voit en son âme et conscience s’il souhaite être en règle pour rouler…
Nous avons fait l’homologation pour plusieurs raisons :
- L’assurance… Être conforme avec son assurance, what else ? S’il y a un accident et que la carte grise n’est pas conforme… On sait qu’un véhicule qui n’est pas en règle aux yeux de la loi, c’est jamais très bon… Et puis, assurer un véhicule en Camping car plutôt qu’en utilitaire, c’est aussi prendre en compte le coût de transformation de son véhicule. En effet, en tant que véhicule homologué, on assure le mobilier et les transformations faites sur le véhicule.
- Etre en règle tout simplement. Pendant les travaux, nous devions passé notre Contrôle technique car il arrivait a échéance. Nous avons essuyé, pas un, ni deux, ni trois… mais quatre refus de contrôleurs sur la région Ajaccienne ! On me demandait à chaque fois de sortir de la file, le fourgon ne pouvait pas être examiné car il apparaissait sur la carte grise “CTTE” (utilitaire) et non VASP (Camping car). On aura beau dire que pour passer au contrôle technique, il suffit de retirer un meuble… Nous avions un meuble en moins mais à chaque fois, c’était simplement à la vue du lanterneau et de la baie que l’on savait que ce véhicule était aménagé… Certes, comme dit plus haut, il y a des contrôleurs complaisants, et tant mieux pour ceux qui réussissent à passer… mais malgré tout, ça me parait être normal de faire vérifier ses installations afin d’être en conformité sur la route. On parle quand même de sécurité…
- Eviter le contrôle anti pollution annuelle dont sont tributaires les utilitaires (et non les Camping car)
- La revente… La plue value du véhicule VASP contrairement à un CTTE ne se discute même pas…
Conclusion : Aménager son fourgon soi-même
-> Pour récapituler :
- Aménagements et isolations effectués par nos soins.
- Electricité & ouvertures réalisées par VDL Evasion
- Mobilier : marque KAPAM
- Homologation VASP : Passage DREAL, Veritas
Coût total : 5 000 €
Ce n’est pas le fourgon le plus parfait du monde mais pour 5 000 €, on a un joli petit Cocoon.
Pour info, nous n’avions pas installé de cuisine (bin non, cuisiner dans une boite de conserve tout en étant assis, c’est pas dingo). Nous utilisions en extérieur un réchaud au gaz décathlon.
L’homologation VASP est donc passée sans contrôle gaz.
J’espère que ce retour d’expérience vous aura plu ! Il m’a pris pas mal de temps, vous imaginez bien… entre les textes, les photos et la vidéo Youtube, j’y ai mis du coeur ahah, Donc n’hésitez pas à commenter et à partager l’article pour m’encourager à continuer, enfiiiin si et seulement si vous avez lu jusqu’au bout, et si vous avez aimé, bien sur ! 🙂
“Enfin avec des Si, on pourrait refaire le monde” – La bonne vieille phrase de vieux.
-> Et si vous êtes intéressés, je peux vous expliquer quelles sont les étapes pour passer l’homologation VASP... Le genre de guide gratuit qui m’aurait vraiment aidé si j’avais pu trouvé lorsque je l’ai fait !! Car comme beaucoup de choses, lorsque l’on cherche, on se rend compte que tout devient payant et que le moindre apprentissage est source de business et quand ce n’est pas payant, c’est souvent très approximatif… En tout cas, si je peux en aider certains, ce sera avec plaisir ! 🙂
